吳迪
【摘 要】結(jié)合現(xiàn)場實際監(jiān)理經(jīng)驗和相關(guān)規(guī)范要求，對城市道路照明常見的8~15米高單雙挑燈、3~6米高庭院燈的施工質(zhì)量關(guān)健控制點和質(zhì)量要求進行描述，并對城市道路照明工程不同于建筑電氣工程的特殊性進行描述。
【關(guān)健詞】城市道路照明工程 質(zhì)量控制重點 路燈電氣
1前言
近年，隨著城市規(guī)模的擴大、城市道路的不斷建設(shè)，作為道路附屬工程的城市道路照明工程也有了飛速的發(fā)展，在規(guī)模上迅速擴大，技術(shù)上不斷進步。城市道路照明作為市政工程中單獨的一項工程，在質(zhì)量控制方面也有其完整的體系。
2燈位定點
城市道路照明常用的排列方式有：單側(cè)布置、雙側(cè)對稱布置、雙側(cè)交錯布置、中心對稱布置。根據(jù)燈具的配光類型、布置方式、有效路寬選擇燈桿高度，根據(jù)燈桿高度選擇路燈間距，一般城市道路照明單、雙挑燈的燈桿間距在35~45米之間，庭院燈的燈桿間距在25~35米之間；理論上，監(jiān)理單位根據(jù)設(shè)計圖紙對燈位定位進行驗收即可，但是在城市路燈實際放線定位過程中（特別是老路改擴建工程），常常存在各種各樣的障礙影響定位放線：如空中的供電、電信、有線電視線路，地面上的道路指示牌、道路信號燈、公共汽車站牌、公共汽車站亭，地下的自來水管、雨水管、污水管、燃氣管等，都經(jīng)常會影響到路燈的定位和線路的走向，要躲避這些障礙，采取的首要方法是在保證總體照明效果下，對燈桿間距進行適當(dāng)調(diào)整，根據(jù)《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》規(guī)定：直線路段，在無障礙等特別情況下，燈間距與設(shè)計間距的偏差應(yīng)小于2%，在路燈間距為25~50米的情況下，可以調(diào)整的路燈間距為0.5~1米，在實際放線過程中，可以利用2%的調(diào)整距離來避開空中、地上、地下的障礙物；其次，實在避不開的，監(jiān)理要向業(yè)主和設(shè)計單位請示，通過調(diào)整燈位、改變燈具布置方式、更換燈型、加大路燈基礎(chǔ)、局部降低照明效果等做法處理。
在T形交叉口、環(huán)形交叉路口、轉(zhuǎn)彎處、曲線路段上，這些地點往往容易發(fā)生交通事故，它對道路照明的誘導(dǎo)性和照明效果要求更高，這些地點的燈具定位更要在設(shè)計圖紙的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場實際情況進行定點，首先確保燈桿不易被車輛碰撞；其次要保證有好的交通誘導(dǎo)性，利于司機晚上識別道路方向；最后，要保證道路有足夠的照度，不產(chǎn)生照明盲區(qū)，避免因照明不足而引起交通事故。
3燈基礎(chǔ)的基坑開挖、支模、砼澆筑
基礎(chǔ)坑的開挖深度和大小、基坑與道路的路牙石間距應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定?；拥拇笮∫獫M足模板尺寸和模板支撐的要求。同一條道路的各個基坑中心點與路邊路牙石的間距要保持一致。
在模板施工方面，模板大小要滿足基礎(chǔ)設(shè)計尺寸的要求，模板支撐要牢固、穩(wěn)定，在基礎(chǔ)砼澆搗過程中，模板要不散架、無大的變形。
支模結(jié)束后，進行鋼筋籠和地腳螺栓預(yù)埋，城市道路照明工程中，常規(guī)照明一般利用路燈基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋籠的主筋作為地腳螺栓，單、雙挑燈和庭院燈不加鋼板法蘭，路燈燈桿的底盤支撐在路燈的基礎(chǔ)混凝土上，中、高桿等重量比較重的燈具，在基礎(chǔ)鋼筋籠上端，加一個鋼板法蘭，利用此法蘭來支撐燈桿的底盤。對于鋼筋籠原材料控制，監(jiān)理應(yīng)要求不但要提供原始質(zhì)保資料，而且要現(xiàn)場取樣送檢復(fù)試，合格后才同意鋼筋套絲和制作鋼筋籠。地腳螺絲的螺紋部分，在混凝土澆筑過程中應(yīng)加以保護，盡量少粘水泥砂漿，在混凝土澆筑前后，地腳螺栓的螺紋部分要進行包扎保護，防止絲紋遇破壞；在燈桿吊裝前，再用套絲對地腳螺栓絲紋套一次，保證燈具安裝時螺帽能順滑固定?；A(chǔ)螺栓中心分布直徑應(yīng)與燈桿底座法蘭孔中心分布直徑一致，偏差應(yīng)小于±1mm，螺栓應(yīng)采用雙螺母和彈簧墊。有經(jīng)驗的施工隊，在鋼筋籠支設(shè)和混凝土澆筑過程中，會使用專用工具將鋼筋籠與道路路牙石的之間的間距固定牢，防止砼振搗時鋼筋籠跑偏。
基礎(chǔ)混凝土強度等級不應(yīng)低于C20，根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GBJ10—2002）等相關(guān)規(guī)定，基礎(chǔ)混凝土要求事先對水泥、砂、石進行材料復(fù)檢，并到有資質(zhì)試驗室做混凝土配合比，現(xiàn)場混凝土******使用商品混凝土，如果現(xiàn)場攪拌的，要嚴(yán)格按配比投料。在澆制鋼筋混凝土基礎(chǔ)前必須排除坑內(nèi)積水。混凝土澆筑過程中，要使用機械振動棒進行振搗，以保證混凝土的密實度。澆筑后，要及時澆水養(yǎng)護和保溫。混凝土要按規(guī)定留設(shè)試塊，到期及時試壓。在整條道路上，路燈基礎(chǔ)頂標(biāo)高與路牙的相對標(biāo)高要保持一致，路燈現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)頂標(biāo)高一般要低于道路路牙石標(biāo)高5cm；燈桿安裝結(jié)束后，要對地腳螺栓使用混凝土包封，包封后的混凝土標(biāo)高與道路的路牙相平?；A(chǔ)內(nèi)電纜保護管從基礎(chǔ)中心穿出并應(yīng)超出基礎(chǔ)平面30~50mm。
基坑回填應(yīng)符合下列規(guī)定，對適于夯實的土質(zhì)，每回填300mm厚度應(yīng)夯實一次，夯實程度應(yīng)達到原狀土密實度的80%及以上。對不宜夯實的水飽和粘性土，應(yīng)分層填實，其回填土的密實度應(yīng)達到原狀土的80%及以上。
4燈具組裝及吊裝
4.1、燈具到達現(xiàn)場后，監(jiān)理首先要對燈具外觀質(zhì)量進行檢查和驗收，主要檢查以下幾方面：
4.1.1、燈桿高度是否滿足設(shè)計要求，燈具使用的板材厚度是否與合同相一致，監(jiān)理可以現(xiàn)場感受一下燈桿的抗彎強度。
4.1.2、燈桿是否有明顯不直現(xiàn)象，垂直度是否存在明顯不足。在水平放置且無負(fù)荷的條件下，桿身直線度誤差應(yīng)小于3‰。
4.1.3、燈具表面漆層是否存在掉漆、劃痕等缺陷，內(nèi)層是否采用熱鍍鋅。
4.1.4、地腳螺絲是否與鋼筋籠尺寸是否一致。
4.1.5、法蘭式鋼桿，其長度允許偏差宜為桿長的±0.5%。
4.1.6、路燈鋼桿必須焊接良好，長度8m及以下的錐形桿應(yīng)無橫向焊縫，縱向焊縫應(yīng)勻稱、無虛焊。
4.1.7、庭院燈具鑄件表面不得有影響結(jié)構(gòu)性能與外觀的裂紋、砂眼、疏松氣孔和夾雜物等缺陷。
4.1.8、燈罩應(yīng)無氣泡、明顯的劃痕和裂紋，透明罩的透光率應(yīng)達到 90 ％以上。燈具的防護等級、密封性能必須在 IP55 以上。反光器應(yīng)干凈整潔，并應(yīng)進行拋光氧化或鉸膜處理，反光器表面應(yīng)無明顯劃痕。
4.1.9、燈具應(yīng)抽樣進行溫升和光學(xué)性能等測試，測試結(jié)果應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《燈具安全要求與試驗》 (GB 7000.1 ～ 7000.6) 的規(guī)定，測試單位應(yīng)具備資質(zhì)證書。
4.1.10、鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器、光源、熔斷器等各種配件的質(zhì)保資料要齊全，質(zhì)量要有保證，光源、鎮(zhèn)流器等要有3C安全強制認(rèn)證。
4.2、燈具的現(xiàn)場組裝要求
4.2.1、組裝時，嚴(yán)禁將燈具的透明罩沿地面拖拉，從而產(chǎn)生劃痕和掉漆現(xiàn)象，影響燈罩透光性能。
4.2.2、組裝時燈頭與燈桿的螺絲要緊固牢靠，防止刮大風(fēng)時，燈頭部分被吹歪。
4.2.3、燈罩的拉鏈要固定牢，防止燈罩被風(fēng)吹松、吹翻，造成燈頭積水。
4.2.4、相線應(yīng)接在中心觸點端子上，零線應(yīng)接螺紋口端子。
4.3、燈具吊裝的要求
4.3.1、鋼燈桿吊裝時，應(yīng)采取防止鋼纜擦傷燈桿表面油漆或噴塑防腐裝飾層的措施，燈具不得采用硬鋼絲繩吊裝，******盡量使用帆布軟鋼絲或化纖吊繩吊裝。
4.3.2、同一街道、公路、廣場、橋梁的路燈安裝高度、仰角、裝燈方向宜保持一致。
4.3.3、燈臂應(yīng)固定牢靠，與道路縱向垂直偏差不應(yīng)大于3°
4.3.4、燈桿垂直偏差應(yīng)小于半個桿梢，直線路段單、雙挑燈排列成一直線時，燈桿橫向位置偏移應(yīng)小于半個桿根。
4.3.5、當(dāng)整個燈桿投影面上承受35m/s及以下的風(fēng)速時，目測燈桿不應(yīng)彎曲、結(jié)構(gòu)構(gòu)件不應(yīng)轉(zhuǎn)動。
4.3.6、各種螺母緊固，宜加搞墊片和彈簧墊。緊固后螺絲露出螺母不得少于兩個螺距。
4.3.7、鋁制或玻璃鋼燈座放置的方向應(yīng)一致，可開啟式門孔的鉸鏈應(yīng)完好，開關(guān)應(yīng)靈活可靠，開啟方向宜朝向慢車道或人行道側(cè)。
4.3.8、鋼燈桿安裝接線手孔朝向應(yīng)一致，宜朝向從行道或慢車道側(cè)。
4.3.9、路燈宜采用三相供電，且三相負(fù)荷應(yīng)均勻分配，每一回路必須裝設(shè)保護裝置。
4.3.10、每盞燈的相線宜裝設(shè)熔斷器，熔斷器應(yīng)固定牢靠，接線端子上線頭彎曲方向應(yīng)為順時針方向并用墊圈壓緊，熔斷器上端應(yīng)接電源進線，下端應(yīng)接電源出線。
4.3.11、燈頭線應(yīng)使用額定電壓不低于500V的銅芯絕緣線。功率小于400W的最小允許線芯截面應(yīng)為1.5mm2，功率在400W至1000W的最小允許線芯截面應(yīng)為2.5mm2。
4.3.12、在燈臂、燈盤、燈桿內(nèi)穿線不得有接頭，穿線孔口或管口應(yīng)光滑、無毛刺，并應(yīng)采用絕緣套管或包帶包扎，包扎長度不得小于200mm。
4.3.13、高壓汞燈、高壓鈉燈等氣體放電燈的燈泡、鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器等應(yīng)配套使用，嚴(yán)禁混用。鎮(zhèn)流器、電容器的接線端子不得超過兩個線頭，線頭彎曲方向，應(yīng)按順時針方向并壓在兩墊片之間，接線端子瓷頭不得破裂，外殼應(yīng)無滲水和銹蝕現(xiàn)象，當(dāng)鈉燈鎮(zhèn)流器采用多股導(dǎo)線接線時，多股導(dǎo)線不能散股。
4.3.14、氣體放電燈應(yīng)將熔斷器安裝在鎮(zhèn)流器的進電側(cè)，熔絲應(yīng)符合下列規(guī)定：
a 250W及以下汞燈、150W及以下鈉燈和白熾燈可采用4A熔絲；
b 250W鈉燈和400W汞燈可采用6A熔絲；
c 400W鈉燈可采用10A熔絲；
d 1000W鈉燈和汞燈可采用15A熔絲。
5電纜導(dǎo)管及電纜
一般來講，城市道路在綠化帶下采用PVC塑料管作電纜導(dǎo)管，在人行或車輛道路下面要求使用鍍鋅鋼管。要求每根電纜導(dǎo)管只能穿一根電纜，電纜導(dǎo)管埋深一般要達到50cm以上。PVC電纜導(dǎo)管的彎曲半徑要不小于管內(nèi)電纜的彎曲半徑。電纜導(dǎo)管與其它管道的安全距離要滿足相關(guān)規(guī)范規(guī)定。當(dāng)所有燈具安裝結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)進行絕緣電阻測試，只有當(dāng)絕緣電阻大于規(guī)定要求時，才可以送電亮燈。過街管道、綠地與綠地間管道應(yīng)在兩端設(shè)置工作井，超過50米時應(yīng)增設(shè)工作井，燈桿處宜設(shè)置工作井。電纜要有防盜措施。
路燈工程電纜與常用的電氣電纜施工要求基本相同，它的特殊性主要體現(xiàn)在二個方面，首先是電纜接頭比較多，電纜在每一套燈具部，都要破一次皮、做一次接頭，做接頭時，要求使用銅套管進行連接，以減少接觸電阻，另外由于接頭多安放在接線井內(nèi)，接頭的防水性能要好。其次，路燈電纜的接線手井一定要設(shè)置的足夠多，每套燈具、控制箱、道路路口、轉(zhuǎn)彎處，都要設(shè)置手井，方便穿線、接線、延伸。
6控制箱安裝和接線
常用的城市道路照明的電源和和控制箱有兩種形式，一種是單獨設(shè)立的路燈控制箱，控制箱有電源室和控制室兩部分，從桿上變壓器上或公用電氣線路上引電源到路燈控制箱的電源室；另一種是箱式變壓器，在箱式變壓器內(nèi)設(shè)置一個路燈控制室。路燈的電源和控制部分施工質(zhì)量要求與常規(guī)的電氣施工要求基本是相同的。但是路燈的控制有其特殊性， 路燈運行控制方式有：光控、時控、路燈控制儀（路燈經(jīng)緯儀開關(guān)）、遙控，隨著城市道路照明技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)場使用遙控的方式越來越多；根據(jù)《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2006）要求：道路照明開燈時的天然光照度水平宜為15lx；關(guān)燈時的天然光照度水平，快速路和主干路宜為30lx，次干路和支路宜為20lx。
7接地
一般情況下，在中性點直接接地的路燈低壓網(wǎng)中，金屬燈桿、配電箱等電氣設(shè)備的外殼宜采用TN—S系統(tǒng)接零保護，電纜采用三相五線制，其中紅綠相間線為專用保護線。采用接零保護時，單相開關(guān)應(yīng)裝在相線上，保護零線上嚴(yán)禁裝設(shè)開關(guān)或熔斷器。保護零線和相線的材質(zhì)應(yīng)相同，當(dāng)相線的截面在35mm2及以下時，保護零線的最小截面應(yīng)為16mm2；當(dāng)相線截面在35mm2以上時，保護零線的最小截面不得小于相線截面的50%。接地保護線與燈具的連接要牢固。在線路分支、首端及末端應(yīng)安裝重復(fù)接地裝置，接地裝置的接地電阻不應(yīng)大于10MΩ。城市道路照明接地裝置一般采用熱鍍鋅角鋼接地裝置，與常規(guī)電氣的接地裝置相同。
8道路照明評價指標(biāo)和測試
一般城市道路路燈安裝結(jié)束后，通過現(xiàn)場目測和實際檢測來評估路燈的安裝質(zhì)量和效果，從目測角度來講，在白天，主要觀察燈桿的垂直度、燈桿與道路的平行性、燈頭仰角的一致性、燈桿間距的均勻性、燈桿與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)性和安全影響、燈桿接線盒內(nèi)的接線和接地情況、地腳螺絲的包封情況；天黑時，可以感受一下路面的總體照度、照明效果、誘導(dǎo)性能、眩光效果、是否存在照明死角現(xiàn)象，檢查各個光源形成的帶狀線條是否順暢、一致。
現(xiàn)場實測、實算的方法，在常規(guī)做法中，機動車交通道路照明應(yīng)以路面路面平均照度、路面照度均勻度、眩光限制、環(huán)境比和誘導(dǎo)性為評價指標(biāo)。人行道路應(yīng)以路面平均照度、路面最小照度、垂直照度為評價指標(biāo)。
當(dāng)燈具都送電亮燈后，要求做照度、均勻度進行現(xiàn)場實際抽查，根據(jù)設(shè)計要求，一般城市道路設(shè)計要求：
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級別 |
道路類型 |
平均照度Eav(lx) |
均勻度Ue最小值 |
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Ⅰ |
快速路、主干路、 |
20/30 |
0.4 |
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Ⅱ |
次干路 |
10/15 |
0.35 |
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Ⅲ |
支 路 |
8/10 |
0.3 |
9結(jié)束語
城市道路照明工程的主要質(zhì)量控制環(huán)節(jié)為設(shè)備材料、基礎(chǔ)、組裝、吊裝、接線五個部分。城市道路照明工程施工質(zhì)量控制的重點是安全性，一要保證刮大風(fēng)時燈桿不能被吹倒、燈頭各部件不能被風(fēng)吹掉而砸傷行人；二要保證燈具的接地安全性，確保不漏電，萬一漏電時，漏電電壓控制在安全電壓范圍內(nèi)；三要保證道路的照度和誘導(dǎo)性、不出現(xiàn)照明盲區(qū)，防止由于路燈照明不到位而引起交通事故。在保證安全性的基礎(chǔ)上，再控制好照明、美觀等性能。城市道路照明工程的基礎(chǔ)混凝土的質(zhì)量控制，可以參照一般的房建工程；電纜、控制、接地等的質(zhì)量控制，可以參照常規(guī)的電氣工程；照明部分質(zhì)量要求可以參照建筑照明工程進行質(zhì)量控制。城市道路照明工程，在燈桿和燈具安裝、控制方式、照明性能要求有其特殊性，只有將路燈電氣的特殊性與常規(guī)電氣的一般性結(jié)合起來、將路燈安裝與燈基礎(chǔ)的土建施工結(jié)合起來，才能做好城市道路照明工程的質(zhì)量控制工作。
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